“אין אמת. יש רק תפיסה. ” ציטוט מפורסם של הסופר הצרפתי המוערך גוסטב פלובר, כמו גם אחד שנזכרתי בו שוב בשבוע שעבר, כשפורשה אימתה שהיא כבר לא תציע מכוניות ומשאיות דיזל בהרכב הנוכחי שלה.
המותג הגרמני, חלק מהאימפריה הרחבה של קבוצת פולקסווגן המעורבת בשערוריית דיזלגייט, כבר הציגה את רכב השטח החדש של קאיין ללא שום מנוע דיזל. גם לא יהיו יותר פנאמרות בוערות בשמן, כמו גם הסוליה הסופית של Macan S דיזל התגלגלת כעת מפס הייצור.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
• סקירת פורשה קאיין
נראה כי ביטול האחרון מההרכב קשור ל”תייעצות מתמשכת עם הרשויות ביחס לעדכון אחד נוסף של יישומי תוכנה “. זה מצביע על כך שפורשה בחרה לערוך את העיצוב ולא להנדס אותו מחדש לצורך הערכה תחת כללי פליטת רכבי רכבי אור הרמוניים (WLTP).
האם כל זה משנה? פורשה פרסמה הצהרה רשמית שנראתה מתקשה לשכנע אותנו שזו לא עסקה אדירה. “מנועי דיזל ממלאים באופן מסורתי פונקציה כפופה בפורשה. פורשה אינה מקימה או מפתחת מנועי דיזל עצמם. נכון לעכשיו, הביקוש לעיצובים של דיזל יורד, ואילו שיעור העניין בעיצובים היברידיים כמו גם בדלק הולך וגדל “, נאמר לנו.
לאחר מכן הבהיר המותג לאחר מכן את הגדרתו בכך שאמר לנו כי קאיין דיזל יוצע בעתיד, אם כי באופן סירוב הוא סירב לציין מתי. עבור פורשה בבידוד, ככל הנראה כל זה הגיוני בתנאי שהמגבלות ההידוקות בסולר כמו גם בירידה בביקוש. זו מציאות המצב.
אבל עבור מכוניות ומשאיות רחבות יותר, אני מאמין שזה חדשות גרועות. כאשר קרב עסקי לנסות לשכנע לקוחות שיש לדיזל יש פונקציה לשחק, זו כותרת אחת נוספת שלילית להוסיף לרעלה הרציפה של הדלק. כמו גם העברת ההבנה בעיני הציבור תהיה אכן קשה ביותר.
כעת בדק את התוכנית של בריטניה לאסור על מנועי דלק כמו גם על מנועי דיזל משנת 2040 …