אנו דרישה לדבר. כמו גם הדיון צריך להיות אחד ראוי ומבוגר בנושא טאבו – מה שהופך את הנורמה היומיומית והמשפטית בכבישים המהירים בבריטניה. לא, זה לא הופך אותי לתומך מיידי של רעיון כזה. עם זאת, לא אכפת לי להודות שאני מרגיש שהזמן הופיע כשאנחנו דואגים לחשוב על חקיקות חדשות המאפשרות לנו לעבור מכוניות נעות איטיות-במיוחד עקשן, בלתי ניתן לערעור, ברור, חיסוני-מהפרוספציה-נתיב אמצעי-ברור-מקרקעין-מקרקעין את החיסוני-מחסן-שופע-מהווה חיסוני מהגדילה-מחסן מהפרוספוזיציה. מבחוץ וגם מבפנים.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
הבעיה העיקרית היא שאין מספיק שוטרי תנועה באינטרנט לרשויות חזירי הנתיב. כמו גם למרבה הצער, מסיבות מוניטריות כמו גם אחרות, ככה זה בדיוק יישאר.
• מהו כביש מהיר חכם? מצלמות מהירות, ניהול תנועה באינטרנט כמו גם נשיאה קשה להשתמש בהסבר
בעיה נוספת היא השיטה בה אנו משתמשים בכבישים המהירים המהירים ביותר שלנו פשוט לא עובדת. אנחנו מדינה קטנה שהושקעה בהובלה. זה, בכל פעם שיש לנו אוכלוסייה מגבירה כמו גם מכירות רכב בריא בדרך כלל. תוֹצָאָה? אנו עומדים בצפיפות תנועה ברשת ברוב הנהגים באירופה היבשתית כמו גם בצפון אמריקה אינם סובלים, הנשמות המזל.
נושא מרכזי נוסף הוא שאיננו משתמשים בכבישים המהירים שלנו בהצלחה ככל שיכולנו, כמו גם אלה שהוגירים השנאים הם בעיקר אחראים. האם זה לא מקומם שבכביש מהיר זורם חופשי, נהג 70 קמ”ש הכובש את הנתיב הפנימי, כמו גם לרצות לעקוף מטומטם של 60 קמ”ש בנתיב האמצעי צריך לדרוש מנתיב אחד, לשניים, ואז לשלושה, לפני שהוא מהפך את ההליך כמו גם לחזור לאזור הימני שלהם בנתיב הראשון?