ניסאן צייץ את הקאשקאי הפופולרי מתמיד עם הגעתו של מנוע בנזין חדש בנפח 1.3 ליטר טורבו.
זה יסופק בשתי תפוקות כוח, שכל אחת מהן מחליפה את אחד הדלקים הקיימים של קאשקאי. הגרסה הראשונה תופסת את מקומו של הטורבו בנפח 1.2 ליטר. בגובה 138 כ”ס ו -240 ננומטר, הוא מייצג עלייה של 25 כ”ס ו -50 ננומטר מעל היחידה היוצאת.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
יחידת יחידת 158 כ”ס חזקה בהרבה מופיעה עבור 1.6 היוצא. זה מייצר את 3 כ”ס פחות מבעבר, אך דמות מומנט עליונה של 260 ננומטר גבוהה יותר ב -10 ננומטר.
שני המנועים שולחים את הכונן שלהם לגלגלים הקדמיים ומקבלים תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים כסטנדרט. היחידה החזקה בהרבה זמינה גם עם תיבת הילוכים אוטומטית כפולה עם שבעה הילוכים – בפעם הראשונה שמערכת כזו שימשה בניסן. קח את אפשרות המכונית ותקבל מומנט נוסף של 10 ננומטר, ותביא את הסכום לסכום של 270 ננומטר.
ללא קשר לתפוקת החשמל, כל אחת מהבחירות החדשות של המנוע מביאות יעילות משופרת על הדגמים שהם מחליפים, וכל הדגמים מקבלים פילטר פליטה חלקיקי להפחתת הפליטות. התוצאה היא שעל גלגלים בגודל 17 אינץ ‘, המנועים החדשים משיגים 53.3 מגה-פ”ג במחזור ה- WLTP החדש. איור של 121 גרם/ק”מ מייצג ירידה של 8 גרם/ק”מ בפליטות CO2 בהשוואה ל- 1.2 הישן. בעיצובים בגודל 18 ו -19 אינץ ‘, הדגם החדש פולט 130 גרם/ק”מ – 13 גרם/ק”מ פחות מבעבר.
ניסאן טוען כי גם עלויות התחזוקה יירדו, בזכות העובדה שמרווחי השירות גברו מ 12,500 מיילים ל 18,000 מיילים.
היחידה פותחה CO על ידי רנו-ניסאן ברית ודיימלר, והיחידה כבר שימשה מרצדס ב -200 A הנוכחי, שם היא מייצרת 161 כ”ס ו -250 ננומטר.
ה- 1.3 החדש זמין מ- 19,595 ליש”ט בצורת 138 כ”ס ועם קיצוץ Visia, העולה ל -28,595 ליש”ט עם 158 כ”ס בטקנה העליונה. המחירים לאוטומטיים טרם אושרו, אך יהיו מעט גבוהים מהמדריך.
קרא את הביקורת היסודית שלנו על ניסאן קאשקאי הטוב ביותר כאן …