וולוו ידועה זה מכבר כמותג המתמקד בבטיחות בדרכים. אבל 60 שנה לאחר שהחברה המציאה את חגורת הבטיחות של שלוש נקודות-ואז פתחה את הפטנט כדי לעזור לכל תושב רכב-השבדים יוצאים לדחיפה שאפתנית עוד יותר כשהם שואפים לעבר מטרתם לאפס הרוגים ברכב וולוו עד 2020 ו
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
קשה לחשוב כיצד כל מותג אחר יכול היה להגיש את סוג ההודעות שהבוס של וולוו האקאן סמואלסון התפרק במסיבת העיתונאים של החברה בשבוע שעבר. האם תוכל לחזות את מרצדס, אאודי או BMW סטירה מגבלת מהירות של 112 קמ”ש על כל רכב שהם מייצרים, למשל? או שימוש בטכנולוגיית גיאוגרפיה כדי לחתוך את המקסימום הזה יותר באזורים עם הולכי רגל פגיעים יותר, כמו בתי ספר?
• בריטניה כדי להציג את מגבלות המהירות המוטלות על ידי האיחוד האירופי לרכב חדש משנת 2022
המהלך של וולוו חכם כמו שהוא מכוון היטב. החברה מזייפת עמדה כחלופה ‘החשיבה’ למותגים גרמניים מבוססים, וכדור עקומה על בטיחות – לא פחות, פתיחת מחקר של 60 שנה בנושא – מועילה לא פחות מבחינה זו הקפיצה הנועזת לקראת חשמל.
עם זאת, במונחים רחבים יותר, הרעיונות אכן נראים נועזים מספיק כדי להתחיל שיחה כללית, בתעשיית הרכב, על כמה האחריות טמונה עם הנהג/הבעלים וכמה עם המשרד שסיפק את הרכב. כמה מאיתנו, כרוכשי רכב, עברו אימונים כיצד להתמודד עם רכב בגובה 112 קמ”ש, קל וחומר 20 קמ”ש מעבר לאותה נקודה?
חלק גדול מהרעש בנוגע לבטיחות במהלך השנים האחרונות התמקד במכוניות אוטונומיות שעושות את כל הנהיגה עבורנו. אבל היוזמה של וולוו עשויה בסופו של דבר להראות את שאר הענף – ואת הלקוחות התומכים בה – שיש דרכים בר -השגה, חסכוניות ומעשיות יותר להפוך את המסעות של כולם בדיוק לבטוחים יותר.
אתה מסכים עם ג’ון? תן לנו לדעת מה אתה חושב בתגובות למטה …