החדשה רנו טווינגו החדשה היא שילוב אמיתי של חשיבה מכוניות קטנות וקלאסיות של מכוניות וטכנולוגיה מתקדמת, על פי הבוס העיצוב החיצוני של החברה CSABA Wittinger. הדבקנו את המעצב ההונגרי כדי לגלות איך זו רנו 5 הקלאסית, לא טווינגואים קודמים, שהיוו השראה למכונית העיר האחורית המוגדרת האחורית-הגלגלים אחורית.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
ויטינגר הוא המעצב החיצוני הבכיר של הטווינגו החדש, שהיה זמן רב בהתהוות, ואפילו יותר בהשראה.
הוא אמר לנו: “הצטרפתי לפרויקט בשנת 2010, אבל כבר היה לו עבודה מראש בארכיטקטורה, ובאותה נקודה ידענו שהמכונית תהיה מנועי אחורי והנעה אחורית.” לרנו יש היסטוריה מפוארת של מילוי מושבי האחורי של מכוניות העיר שלה במנוע: היה הקליו V6 האמצעי של אמצע המנוע, וה- Renault 5 Turbo שלפיה לפניו.
וזו המכונית האחרונה-לא הטווינגו המקורי של ‘קופסה אחת’, שמעולם לא נמכרה בכונן הימני-זה השראה לטווינגו החדש, באולמות התצוגה בבריטניה בהמשך הקיץ.
ויטינגר מצביע על זווית שער הזנב וצורת עמוד ה- C כמרמזים קלאסיים 5, בתוספת התלייה הזעירה ותא הנוסעים היעילים בחלל, המותר על ידי הפריסה האחורית של הטווינגו.
יש הרבה יותר רמזים עדינים, רומזים על מערך ההנעה האחורית של המכונית. “יש לנו את ‘המותניים’ האחוריות הרחבות יותר, שבחמשת הטורבו היו שטוחות [לכיסוי המסלול הרחב יותר]. בהתחלה היו [אוויר מנוע] במאחור כמו מכונית ספורט, אך המהנדסים שימשו את הקירור כך שהם לא היו נחוצים “, אמר ויטינגר. במקום זאת, ‘פתחי אוורור קוסמטיים’ סביב לוחית המספר האחורי שרדו.
יש גם שמץ של קאמבר אחורי שלילי סביב הצמיגים האחוריים הרחבים יותר. “הנדסה דורשת את זה, אבל אני אומר שזה נראה כמו מכונית מירוץ,” אמר לנו ויטינגר. “ניסיתי לעצב מכונית שאינה גברית ולא נשית. המון מכוניות קטנות יש פרצופים אגרסיביים – זו הייתה דרישה שהטווינגו ייראה ידידותי. ”
לפני הטווינגו, ויטינגר היה אחראי על מותג המשנה התקציבי של רנו, דאצ’יה. אז האם זו הייתה הזדמנות לבטא את עצמו? “בטח, [לרנו] יש הרבה יותר מורשת, ובנוסף המכונית הזו צריכה להיות הרבה יותר שיקית ולהוביל את המגמה,” אמר.
במתכת, הטווינגו נראה פנטסטי, ואם אתה רוצה רמז לסגנון נוסף, המעצבת שלו מבטיחה לנו שהוא מתאים לצבע הלבן בצורה הטובה ביותר.